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大气治理的两大问题,靠调整能源结构能解决吗?

2019-12-31 13:45:50来源:环保在线整理 阅读量:1408

导读:目前我国大气污染重点区域治理取得了不错的成绩,但部分地区PM2.5浓度不升反降,现在正值秋冬季节,取暖和气候等因素又使大气污染治理形势严峻。其中的一个措施是调整能源结构,推进清洁取暖,减少大气污染物的排放,具体表现在两个方面,分别是生活燃煤取暖和机动车尾气治理上。
  近日,生态环境部表示,目前我国的空气质量持续稳中向好,其中,京津冀地区的大气污染治理成效明显,但是华中、西南等区域的污染问题却日渐凸显。
 
  众所周知,大气污染具有区域性、复杂性、长期性,再加上正值秋冬季,取暖和气候因素等的影响下,大气污染治理形势更严峻。
 
  随着大气污染治理的持续推进,其中的一项举措是调整能源结构,大气治理与能源有什么关系?在防治大气污染的同时,我国还面临着应对气候变化的任务,即碳减排,因此这要从两方面说起,一个是生活取暖和用电,另一个为机动车尾气治理。
 
  我国主要的能源是煤炭,在生活中,不管是冬季取暖还是日常发电,主要方式还是燃煤。有数据显示,工业生产中,燃煤锅炉所释放的烟尘、二氧化硫、氮氧化物污染物排放分别约占全国总排放的33%、27%、10%。相较来说,民用燃煤大多为灰分大、含硫量高的劣质煤,燃烧后SO2、CO、PM10和PM2.5等直接排放,污染物浓度是发电燃煤排放的5至10倍。
 
  尤其是针对北方地区民用燃煤取暖,鼓励使用“煤改气”、“煤改电”、集中供热、地热能、生物质能和空气源热泵等取代散煤进行取暖的清洁方式。据生态环境部大气环境司负责人表示,加上今年采暖季预计完成的散煤整治用户,已经达到了1700万户左右。
 
  实施清洁取暖以来,截止目前,北方地区15个省份散烧煤消费大幅下降,减排二氧化硫78万吨、氮氧化物38万吨、挥发性有机物14万吨、颗粒物153万吨。
 
  机动车等移动源污染已经成为了我国大气污染的重要来源。根据报告显示,2018年全国机动车一氧化碳(CO)3089.4万吨,碳氢化合物(HC)368.8万吨,氮氧化物(NOx)562.9万吨,颗粒物(PM)44.2万吨,同时机动车等也是VOCs的一大排放源,因此引起了我国和各地方的重视。
 
  在治理机动车尾气等污染上,我国从“车-油-路”三方面统筹,进行监测和管控。清洁能源的推进就是从“车”这一源头入手,使用新能源汽车替代燃油车。
 
  中汽协数据公布,2019年1-10月,中国新能源汽车市场渗透率为4.59%,其中北京、武汉等城市的出租车、公交车等均已换成新能源汽车,交通运输部表示,我国新能源公交车突破34万辆,占比超50%。
 
  除了公交车以外,出租车等均已经换成了新能源汽车,目前已经普及90多万辆,每年减少300多万吨污染。我国计划到2020年,在全国30多个城市实现公共交通电动化。
 
  总体来看,我国空气质量得到了明显的改善。2019年11月份,重污染天气的情况下,全国337个地级及以上城市平均优良天数比例为85.4%,同比上升3个百分点,PM2.5浓度为41微克/立方米,同比下降8.9%。
 
  在这种情况下,生态环境部表示,将继续指导各地精准治污、科学治污、依法治污,确保蓝天保卫战各项目标圆满完成。

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